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哲儒软件公司的分拆和上市，太成功了！

这让情况类似的美国电话电报公司，在分拆朗讯这件事上，越发显得急不可耐了。

可以说，哲儒软件公司的成功上市，是科技股开始大热的权威标志。

而在首富先生眼里，互联网泡沫时代是真的来临了。

这并非唐焕靠着经验主义，妄下判断，而是同样也有着铁打的事实为证。

华尔街专门将8月份拿出来为科技股服务，打造了一个所谓的科技股IPO黄金月——比如，除了哲儒软件公司这个巨无霸之外，还有在浏览器领域对其发起有力挑战的网景公司。

如果硬在公司历史上较真，网景和哲儒软件。可以说差不多——前者成立了一年多，后者分拆出来也不到两年的时间。

但实际情况当然不可能这样，哲儒软件只是单飞了而已，其在软件行业可是辛苦耕耘了十七个年头。

相比之下，网景则是一个毫无疑问的资历浅薄的生瓜蛋子，产品线就指着浏览器这一棵树吊死呢。

可华尔街却再次显示出了自己翻手为云覆手为雨的疯狂——网景公司首次公开募股的每股股票价格，原来定的是14美元，结果却在发行前，因为一个临时决定，倍增至每股28美元；当第一天收市的时候，其股价飙升至每股75美元。

哲儒软件再风光也不为过——想想它处心积虑地抢了多少原本时空里，本来属于包括微软、莲花、Oracle、Borland在内的一系列苦主的风光？

反过来，再看网景得到的高规格待遇——凭什么啊？

对此，唐焕除了感慨世界真奇妙之外，心态上也无所谓——泡沫就泡沫吧！至少，这几年打着.com的旗号，融资更方便了。

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从自己一手创建的硅谷图形公司黯然退出的吉姆·克拉克，通过投资网景公司，东山再起——真是商业天才！

马克·安德森这个乡下小子，通过自己的不懈奋斗，成为向行业巨无霸哲儒软件公司发起强力挑战的“互联网神童”，如今更是仅仅花了一年多的时间，便一跃成为亿万富翁——如此辉煌的创业成功，直接就把十几年前的唐焕、乔布斯等等标志人物，比了下去！

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堪称风起云涌的8月份，到处都充斥着诸如此类的论调，无形当中把互联网形容成了予取予夺的金山。

你们就可劲地忽悠着塑造咸鱼翻身，或者平民英雄的大众偶像吧，反正我自己心里有数——将哲儒软件公司成功地推上纳斯达克的唐IT，不去理会这些蛊惑人心的种种怪像，依然按照自己的节奏行事。

进入9月份后，唐焕首先把哲儒软件公司的管理层调整到位。

譬如，原来的总裁布莱德·斯沃尔伯格，正式担任首席执行官一职，而圆满完成分拆和上市使命的自己，则可以功成身退地居于幕后了。

无论公司内部，还是外界舆论，都对这个变动毫不意外，盖因事先已经吹风得水到渠成了。

唐焕当然无需操心布莱德·斯沃尔伯格在公司日常管理方面的表现，他真正忌惮的是若隐若现的反垄断这把达摩克利斯之剑。

在两人的单独沟通过程中，首富先生便提醒道：“哲儒软件无比辉煌的同时，也是众矢之的。而在‘人人都想把歌唱’的互联网时代里，一方面压制对手所用力道的轻重程度很难把握，另一方面公关呈现出新形式——时刻牢记做得说不得的低调，是必备的功课。”

布莱德·斯沃尔伯格倒是表现得很乐观，“公司上市之后，公关网络有了更为直接的扩展，反垄断的威胁，应该比前些年明显降低了。”

唐焕摇了摇头，“会哭的孩子有奶吃——如果一些竞争对手联合起来叫苦，再赶上特殊的时局，那我们就不见得能继续有效控制局势了。”

见老板一再强调这个问题，布莱德·斯沃尔伯格沉吟着说道：“现在哲儒软件公司如此受追捧，大家从上到下，难免有些得意；要想集体低调下来，还真得下功夫。”

首富先生语重心长地举了一个例子，“当初，美国电话电报公司被MCI追着起诉反垄断的时候，法庭上的一个有力证据就是，里面有着真真切切地讲述如何排挤竞争对手的会议录音带——提醒大家不要得意忘形的思想工作，还是有其必要性的。”

布莱德·斯沃尔伯格思索了片刻，然后回答道：“我想，我明白应该在公司文化层面怎么做了。”

自己带兵的好处，就是如此只可意会不可言传。唐焕点到为止，不再唠叨——如果业界内真有人造反接近成功的话，那就用亿为单位，拿美元砸过去好了，反正不久前的上市，又圈进来了几十亿美元的现金；要是反垄断的达摩克利斯之剑出现摇摇欲坠之势，相信很多人会非常关心地提前发出警示。

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首富先生暂时从竞争激烈得目不暇接的IT圈子抽出身来后，首先和加州高铁管理局董事会主席杰瑞·布朗，讨论了一下加州高铁延长线建设的问题。

在旧金山与洛杉矶之间的传统出行方式当中，飞机无疑是最快的，大约一个半小时左右，而国家铁路客运公司的火车则至少需要九个小时；汽车的效率差不多介于两者之间——如果考虑到赶往机场的时间成本，以及公路拥堵，那旅程就显然不会那么理想化地顺利了。

相比之下，排除万难，主要是人为掣肘因素后，建设起来的加州高铁，就表现出来了无与伦比的优势，并非常明显地深刻影响了人们的日常生活。

目前，加州高铁在旧金山与洛杉矶之间跑一趟，时间在四个小时左右，慢于飞机，快于汽车，而在可预见的未来，经过提速后，可以缩短到两个半小时之内。

不难想象，旧金山与洛杉矶，以及沿线城市，包括经济在内的各个领域，在发生着怎样的变化。

在这种一致看到好并大声叫好的惯性驱使下，加州高铁从旧金山，经由中~央谷地，到加州首府萨克拉门托的延长线，已经呼吁建设好几年了。

相比于洛杉矶南下至美国和墨西哥的边境城市圣地牙哥的延长线，首富先生显然对旧金山到萨克拉门托的北段延长线，更有兴趣。